国产日全盲紫外成像设备 日前，中国航天科技集团公司五院508所日全盲紫外成像系统取得新进展，以该技术为依托的日全盲紫外搜救项目也获得了北京市科委的资金支持。 日盲紫外成像探测技术是欧美国家近些年发展起来的新型成像探测技术，用来对日盲紫外光信号进行成像和探测。目前，国内搜救领域的日盲紫外产品还处于空白，因此，该技术在野外搜救、飞机破雾助降、船舶破雾引航、森林火情预警等诸多民用领域具有巨大的应用潜力，能够大大提升搜救效率以及救助成功率，对于当前严峻的野外搜救形势有着十分重要的意义。（戚均恺） 背景介绍 日盲紫外波段的光学成像技术一直以来都是科研领域的热点，它是一种非常特殊的光谱波段，其波长大约为240至285纳米，肉眼不可见。日盲紫外波段的光信号在穿过地球大气层的过程中被臭氧层完全吸收，使得地面附近几乎完全探测不到来自太阳的日盲紫外波段的光信号，因此不会受到太阳光照干扰，可全天候清晰探测成像（编者注：普通红外线紫外线探测装置在白天受太阳光照干扰较大，早年的红外制导导弹有时会飞向太阳方向。）。中国急需此项技术。“我们曾经想去以色列引进该技术，但是没有成功，于是决定自主研发。”南大五维科技项目发展部项目主管李媛媛告诉记者。该技术目前只有以色列和中国有技术突破和实际应用。 文章来源：腾讯新闻

一个初创型的公司，一间200平米的办公室，一个8人的核心团队，就是这样一个公司，他们自主研发的日全盲紫外技术，打破了国外封锁，成为导航技术新的里程碑，并使我国成为继以色列之后全世界第二个掌握该尖端技术的国家。这就是江苏南大五维电子科技有限公司，一家致力于光电产品研发和产业化建设的高科技企业。该企业自主研发的“破雾”导航不仅成为飞机的“鹰眼”，而且为船舶港口雾天靠泊装上了“远视眼镜”。  打破封锁技术世界第二 美国一项研究表明，随着科技的发展，雷达和GPS等开放式的无线电信号可以被各种手段跟踪和欺骗，且这些干扰手段极其平价和容易掌握。如果飞机或轮船因为机载或船载无线电设备被干扰而导致偏离航线，后果不堪设想。此外，“港口雾天靠泊”也是一个世界性难题，多年来各国科学家和工程技术人员采取各种办法进行技术攻关都未能解决。 据了解，日盲紫外波段的光学成像技术一直以来都是科研领域的热点，它是一种非常特殊的光谱波段，其波长大约为240至285纳米，肉眼不可见。日盲紫外波段的光信号在穿过地球大气层的过程中被臭氧层完全吸收，使得地面附近几乎完全探测不到来自太阳的日盲紫外波段的光信号。中国急需此项技术。“我们曾经想去以色列引进该技术，但是没有成功，于是决定自主研发。”南大五维科技项目发展部项目主管李媛媛告诉记者。 虽然困难重重，但是南大五维科技项目团队并没有放弃。从小船湖面模拟实验，到千吨巨轮连云港实地实验成功；从港口方完全不接受，到愿意进一步合作；从引航员不正眼看日盲破雾设备，到乐于携带……公司成立仅仅半年便拿下超过了2000万元的总订单。 虽然国外众多学术机构在从事这一领域的研究，但目前世界上可以实现正午日照下的日盲紫外波段光学监测的技术团队，只有五维技术团队和以色列技术团队。在中国，这项技术还鲜有运用在民用领域。 江苏港口首试成功 可喜的是，上个月在江苏连云港进行的港口破雾靠泊引航作业获得成功，解决了船舶港口雾天停航的问题，大大提高了港口吞吐量。与以色列同类公司相比，南大五维科技的“日全盲”紫外成像技术等级更高、适用性更强。同时基于该技术研制的“日全盲”成像样机成功实现在户外正午面向太阳时无响应，而可以对500米外发光功率小于节能灯万分之一的日盲紫外信号源进行成像和定位。 ”传统的雷达、GPS、红外测距等手段，在雾天引航的准确性不高，因此导致的船舶雾天误停航造成了船方、港口方和货方三方损失。”该公司总经理潘巍松向记者介绍：“以青岛港、连云港港为例，两个港口每年受雾天影响约50天左右。以集装箱货轮为例，一艘集装箱货轮每在港口外锚地多耽搁一天，产生的直接费用约为5万美元以上，航运公司每年因大雾停航造成的直接损失巨大。 “地球上如果出现日盲紫外波段内的光，通常只有三种情况：其一就是某种非自然的危险信号，例如枪支开火、炸药爆炸、火灾和高压输电线漏电产生的电晕等；其二就是人为制造的日盲紫外波段的光源；其三是诸如强闪电之类的异常气象等。”李媛媛介绍。 日盲紫外破雾成像技术具有高灵敏度特点，该技术可以在能见度低于400米的雾天精确定位600米外的日盲紫外信号源，并且经过实验验证此类信号源可以在2公里外被成像和定位，为船舶港口雾天靠泊装上“远视眼镜”，精确的靠泊大大提高了港口吞吐量，不仅可以拉动港口经济发展，还可帮助促进相关行业如物流业、外贸业、煤矿交易市场等的发展，带动所在城市工业化水平提高，对区域发展有显著的推动作用。  需求受阻 推广艰难  然而这样一家打破国外技术封锁，自主研发的高科技企业，其成功的喜悦并没有令他们有太多的兴奋。“尽管该项技术很成熟，但由于很少民用，设备安装存在很大难度，使得这种高端产品无法落地，因此很长一段时间内，除部分运用于涉密企业外，市场很难开拓。”这种情况让潘巍松很是头疼：“再这样下去，连上船实验的机会都不给我们，坚持不了多久，就要关门了。”  以港口雾天靠泊为例。“最初，我们想给引航员提供一个类似手机的掌中宝方便携带。但是引航员提出，屏幕较小，很多数据难以察觉。为此，我们特意定制了8寸的显示器，但显示器的接线在江苏市场无法找到供货商。”该公司工程师介绍：“经过和引航员多次的沟通，又一一解决了外壳、散热等问题，最终效果达到船舶靠泊位置和姿态计算误差小于1%，才得到港口方的认可。” 目前，五维科技研发的“船舶雾天靠泊引航”项目，在港口已完成系统引航精度与稳定性测试，这项技术不仅可以让引航员能够直观地看见泊位，同时还可通过后台软件算法实时算出船舶相对泊位的位置和船舶自身姿态，项目成果已成功从技术研发阶段向产品化阶段过渡。 政府引进扶持 保护知识产权 记者了解到，为保护拥有自主知识产权的高科技产业，南京市建邺区政府对该项目进行了投资，并提供了200平方米研究场地，免去其3年租金。在政府协助下，具有优质资源的江苏风险投资商——众汇也对其进行了风险投资。 “日全盲紫外技术是五维科技拥有自主知识产权的重要技术，该发明在中国申请了专利授权的保护，但是在检索过程中我们发现美国雷神公司有一份应用技术专利与我们的雷同，至今他们的专利还没有得到授权。”潘巍松称，“我们正在和省知识产权部门进行沟通，希望通过政府的力量帮助五维科技保护自主知识产权。” 由于全天候破雾引航是“321”的重点项目，南大五维科技还获得了南京市政府人才办200万元的资金支持。以日盲紫外监测设备为例，2013年半年总订单已经超过了2000万元。 文章来源：人民网